京津冀是指哪三个城市

时间:2023-11-14 12:03:05编辑:小奇

京津冀是指哪三个城市

北京

京津冀是指北京市、天津市和河北省的保定、廊坊、唐山、石家庄、邯郸、秦皇岛、张家口、承德、沧州、邢台、衡水11个地级市以及定州和辛集2个省直管市。其中北京、天津、保定、廊坊为中部核心功能区,京津保地区将率先联动。

京津冀地区古为幽燕、燕赵,历元明清三朝八百余年本为一家,元属中书省、明为北直隶、清为直隶省。民国初北京为京兆,天津属直隶省。民国定都南京后,北京改为北平,与天津同属河北省。

京津冀地缘相接、人缘相亲,地域一体、文化一脉,历史渊源深厚、交往半径相宜,完全能够相互融合、协同发展。京津冀位于东北亚中国地区环渤海心脏地带,是中国北方经济规模最大、最具活力的地区,越来越引起中国乃至整个世界的瞩目。2019年,京津冀三地地区生产总值合计84580.08亿元,占全国的8.5%。

京津冀发展模式:

发挥北京的辐射带动作用,打造以首都为核心的世界级城市群。全方位对接支持雄安新区规划建设,建立便捷高效的交通联系,支持中关村科技创新资源有序转移、共享聚集,推动部分优质公共服务资源合作。与河北共同筹办好2022年北京冬奥会和冬残奥会,促进区域整体发展水平提升。聚焦重点领域,优化区域交通体系,推进交通互联互通,疏解过境交通;建设好北京新机场,打造区域世界级机场群;深化联防联控机制,加大区域环境治理力度;加强产业协作和转移,构建区域协同创新共同体。加强与天津、河北交界地区统一规划、统一政策、统一管控,严控人口规模和城镇开发强度,防止城镇贴边连片发展。

京津冀

京津冀协同发展的意义是什么

作为国家确定的实现三地协同发展的近期目标实现之年,随着国家“十三五”规划、京津冀协同发展“十三五”规划,以及各专项规划的顶级设计先后出台,2017年的京津冀协同发展正式步入了各项规划的落实之年。

京津冀三地定位颇受关注,是推进协同发展的关键。目前,三地的功能定位已经明晰。首都北京战略定位为“四个中心”--全国政治中心、文化中心、国际交往中心、科技创新中心。

天津和河北定位可简称为“一基地三区”,天津为全国先进制造研发基地、北方国际航运核心区、金融创新运营示范区、改革开放先行区,河北为全国现代商贸物流重要基地、产业转型升级试验区、新型城镇化与城乡统筹示范区、京津冀生态环境支撑区。

京津冀协同发展战略的实施对京津冀乃至全国发展意义重大,但从目前看,河北与京津的发展差距较大,制约着协同发展目标的实现应重点加强京津冀协同发展综合政策研究。特别是加强北京市推动京津冀协同发展综合性政策研究,做好各项政策之间的衔接协调,建立政策实施评估机制。研究制定一批激励和支持北京非首都功能疏解的政策措施。重点围绕城六区与郊区产业承接转移研究,功能疏解与促投资、稳增长统筹研究,产业转移与公共服务共享体制机制创新研究,集中力量建设“4+N”承接平台研究,协同发展基础数据统筹和利用研究等六个重点和难点问题,组织高水平研究机构开展调查研究和咨询论证,提出政策建议,为推动协同发展提供智力支撑。

天津

协同发展,交通先行

作为京津冀协同发展的“动脉”,轨道“一小时交通圈”经过5年发展,已初步成形。据北京铁路局统计,“轨道上的京津冀”红利5年来已惠及12亿多人次、近6万家企业、200多个县市地区。

围绕京津冀一体化交通先行,北京铁路局5年来推行了三项举措:一是增加开行环形列车。大环行列车单程运行最长距离达2898公里;二是开行10对潮汐通勤动车,满足了潮汐通勤客流需求;三是开行县域和区域旅游列车,加强了县城与首都北京、天津的联系。

5年来,随着铁路网的不断完善和优化,北京铁路局客运能力不断加强。截至2017年,每日图定始发终到旅客列车615.5对,较2013年增加118.5对,增幅达23.8%。旅客发送量从2013年的2.4亿人次,攀升至2016年的2.9亿人次,5年来累计发送旅客高达12.55亿人次。

助力京津冀打造物流枢纽。京津冀地区是我国经济发展最具潜力的区域之一,也是交通物流网络最为密集的区域之一。5年来,北京铁路局先后开行了京津冀货物快运列车、特快、快速和电商班列。通过打造现代物流基地,提升改造集装化设施,为区域经济发展提供了运力支撑和物流保障。截至目前,已建成开通货物快运作业站76个,办理站185个,无轨站35个,覆盖京津冀区域内200多个县市地区。客户累计达到近6万家,发送货物366.34万吨。

进一步完善京津冀轨道路网。5年来,京津冀建成了京沪高铁至天津西站北联络线、京津城际延伸线天津至于家堡站、津保铁路、张唐铁路、天津集装箱中心站等12项重要工程。预计2017年还将完成石济客专等4项工程。在建的京张高铁、崇礼铁路、京雄铁路、京沈客专以及京唐、京滨铁路等重点工程项目,也将加快在京津冀地区形成放射状轨道网络。

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